联合国倒车提示音法规专项工作组系列会议召开
2020年10月1日-2日、19日、28日，联合国倒车提示音法规专项工作组（UN TFRWS）以网络会议形式分别召开了UN TFRWS第12、13和14次会议。来自欧盟委员会（EC）、德国交通部、日本国土交通省、中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）、日本汽车标准化国际中心（JASIC）、日本国家交通安全与环境实验室（NTSEL）、韩国交通安全实验室等政府及相关研究机构，世界汽车制造商联合会（OICA）、国际标准化组织（ISO）、欧洲汽车供应商联合会（CLEPA）等国际组织的噪声领域专家总计30余人参加会议。 中汽中心标准化研究所谢东明、彭伟强、常晏宁，汉得利（常州）电子股份有限公司徐一丹组成的中国代表团参加了此次会议。
UN TFRWS第12次会议上，德国戴姆勒公司介绍了其倒车提示音验证试验，其测量结果与德国GREWUS公司及日本的研究结论基本一致，研究发现单频提示音相比宽频提示音，在不同传声器高度获得的测量结果变化更大。会议决定开展第二组验证试验，即在车后7m的多个水平及高度上开展测量，以确定所需的测点数量及位置。
UN TFRWS第13次会议中，德国GREWUS和瑞典斯堪尼亚公司分别对不同测点位置的测量结果进行介绍，与会专家对所需的测点数及位置、是否记录最小声压级、是否以平均值作为测量结果等问题展开讨论，并约定继续进行验证试验以明确测点数量及取值方式。
UN TFRWS第14次会议，法国雷诺公司对其验证试验进行了介绍，将测点数量减少为5个，结合之前各方的测量结果，经会议讨论决定只保留车辆正后方7m位置测点在0.5-1.5m高度范围内开展连续测量。中国建议考虑倒车提示音间歇性发声的特殊性及采用最小声压级进行限值判定的不适用性，只采用最大声压级进行限值判定，并建议进一步明确关于自调节式倒车提示音装置声压级限值要求的法规草案文本。会议结合其他相关方意见，决定只采用最大声压级进行限值判定，并完成了本法规主要技术原则的确定，11月5日召开的第15次会议将主要围绕法规草案文本进行讨论、修改和完善。
