汽标委智能网联汽车分标委组织完成《商用车辆车道保持辅助系统性能要求及试验方法》第五次标准验证试验
为贯彻落实《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》《2020年智能网联汽车标准化工作要点》，加快相关标准制定工作，汽标委智能网联汽车分标委（SAC/TC114/SC34）于2020年05月20日至29日在重庆组织开展推荐性国家标准《商用车辆 车道保持辅助系统性能要求及试验方法》第5次验证试验并召开第12次标准起草项目组会议，来自中汽中心、东风商用车、金龙、郑州宇通、一汽、北奔重汽、克诺尔、重庆车检院、中国汽车工程研究院等企业的20余位专家代表参与本次试验及会议。
本次验证试验由标准牵头起草单位东风商用车有限公司协同分标委秘书处制定测试方案，东风商用车、金龙、郑州宇通三家企业提供试验车辆，试验于重庆市中国汽研大足试验基地进行。
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本次验证试验结合LKA技术现状及我国道路交通环境特点，重点对标准内容中有关测试车辆满载、空载行驶状态下的直道和弯道测试方法进行验证，确认了轮胎外延越过车道边界距离以及系统作用下车辆行驶参数变化值等重要参数。同时，结合商用车车型特点，通过验证试验明确相关技术要求，避免商用车车道保持过程中多次纠偏导致的“蛇形行驶”等安全隐患。本次试验验证在行业骨干单位专家及测试技术人员的支持下，通过充分的准备和合理的试验方案支撑，进一步细化完善了标准试验方法及相关指标，验证了试验方法的可行性。
在验证试验的基础上，项目组成员单位于28至29日召开该项目组第12次会议，对于标准草案逐条进行了讨论并结合项目组成员单位意见完善标准内容。
智能网联汽车分标委于2017年组织成立商用车LKA标准起草项目组开展标准预研工作，于2019年完成标准立项，通过行业调研、专家研讨、试验验证等方式逐步完善标准内容，确保标准内容科学、技术指标合理，并计划于2020年内完成标准公开征求意见并提交分标委审查。分标委将继续秉承以标准质量为核心的工作原则，加快推动先进驾驶辅助系统相关标准制定，保障智能网联汽车标准体系建设阶段性目标的顺利实现。
