汽车碰撞试验标准工作组2007年工作启动

全国汽车标准化技术委员会汽车碰撞试验标准工作组2007年工作开始启动并于2007年3月1日在重庆召开了第一次工作组会议。工作组成员20家单位的43名专家出席了本次会议，会上还特别邀请了福特公司专家Srini Sundararajan 博士进行有关国际车辆碰撞规范、车辆碰撞相容性及低速追尾碰撞的介绍。另外，通用公司的代表也将最新的欧美安全法规动向给大家做了简单介绍。在此，对福特公司及通用公司给予的大力协助表示感谢。

Srini Sundararajan博士所做的对于国际车辆碰撞规范的介绍，对各国车辆碰撞规范做了清晰的比较，对正面、侧面碰撞法规及新车评价规程全球一体化的可能性进行了分析，还特别对美国关于不系安全带的假人测试、关于正面碰撞中前排异位乘客的测试（或气囊测试）、侧气囊异位测试进行了介绍。

对于低速追尾碰撞，Srini Sundararajan博士对头枕全球技术规范(GTR) 工作组的情况做了介绍，还有欧洲NCAP和美国NCAP所做的研究，并重点对美国FMVSS202a法规所进行的低速碰撞对头部、颈部的伤害研究做了详细的阐述。

对于碰撞相容性，技术问题集中在相对重量、相对高度、相对强度三个方面。美国国家道路交通安全管理局组织了两个技术工作组，其中一个研究正面对正面的碰撞，一个研究正面对侧面的碰撞。短期的目标是改善卧车和轻型卡车前端结构部件的几何形状匹配。长期的目标是更好地匹配前端强度特性。

通用公司的代表也将最新的欧美安全法规动向给大家做了简单介绍。对于车辆，目前法规的重点在：碰撞前的车辆预防技术、碰撞过程中如何提高保护要求、碰撞后如何缩短救护响应时间。总的来说，集中在以下几方面，即：新的法规制定基于实际交通事故形态的统计数据；注重全球法规的协调一致；立法推动主动安全技术的应用；要有足够长的导入期以减少对制造商的影响。

与专家进行技术交流之后，工作组成员对下一步工作进行了讨论。今年工作组的重点工作确定在GB/T《行人保护对车辆结构的要求》标准的制定，该标准将基于即将生效的全球统一法规（GTR）来制定。此外，工作组还将继续进行有关碰撞试验和标准的其他先进技术的交流和探讨。

二○○七年三月十三日