汽车电磁抗扰标准审查及标准讨论会在上海召开

由全国汽车标准化技术委员会及汽车电器分技术委员会组织召开的《道路车辆——由传导和耦合引起的电骚扰》系列国家标准审查及标准讨论会于3月29～31日在上海召开。会议代表来自主机厂、汽车电子研发企业、检测机构及科研院所，全国汽车标准化技术委员会副秘书长中国汽车技术研究中心标准化所所长吴卫到会并讲话，会议由长沙汽车电器研究所主持。

GB/T××××《道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰》包括三个部分：

第1部分：定义和一般描述（IDT ISO7637-1）

第2部分：沿电源线的电瞬态传导（IDT ISO7637-2）

第3部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射（IDT ISO/DIS 7637-3）

这套标准等同采用ISO7637进行制定，会议审查了第1、2部分，对第3部分进行了讨论，待ISO/DIS 7637-3形成正式标准后再进行审定。

评价装置对电源线和数据线上的瞬态抗扰性借助试验脉冲发生器在台架上进行，标准只给出了一些典型脉冲，不能覆盖车辆中产生的所有瞬态形式，可采用附加试验脉冲。

GB/T××××.2主要规定了12V和24V电系车辆上的电子设备对传导电瞬态电磁兼容性测试的台架试验。在GB/T××××.2中共给出了5种试验波形：

试验脉冲1：模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象。

试验脉冲2a和2b：模拟由于线束电感使与DUT并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。

试验脉冲3a和3b：模拟由开关过程引起的瞬态现象。

试验脉冲4：模拟内燃机起动时产生的电源电压的降低。

试验脉冲5a和5b：模拟发电机抛负载瞬态现象。

GB/T××××.3用于评价DUTs对耦合到非电源电路的电瞬态的抗扰度，适于12V、24V和42V电系车辆。试验脉冲模拟快速瞬态骚扰和慢速瞬态骚扰，例如电感负载转换、继电器触点跳起等引起的瞬态骚扰。提供了三种方法：电容耦合钳（CCC）方法、直接电容耦合（DCC）方法和电感耦合钳（ICC）方法。

到目前汽车电磁抗扰标准共有如下标准可供汽车电子产品研发企业参考和应用：

GB/T××××《道路车辆--由传导和耦合引起的电骚扰》系列标准

GB/T19951-2005道路车辆-由静电放电产生的电骚扰试验方法（IDT ISO10605）

规定了车辆内的电子模块和系统的静电放电（ESD）的试验方法，包括在台架和整车两种状态下评价电子模块的程序，还给出了包装搬运中模块的ESD敏感度分类试验规程。

GB/T17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法（采用95/54/EC）

规定了机动车电子电器组件对电磁辐射的抗扰性电平以及测量方法。