CAN总线标准讨论会在天津召开

为推动和规范商用车CAN 总线技术的开发和应用，《商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议》已形成系列标准并在网上征求意见。之后，全国汽车标准化技术委员会又于6月份在上海成功举办CAN 总线技术标准国际研讨会。为更进一步细致、准确地理解和把握标准内容，全标委秘书处于2006年9月开始召开《商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议》标准讨论会，计划分4次进行。第一次会议讨论物理层、数据链路层，于9月12～14日在天津召开，邀请的代表来自芯片供应商、整车厂、电线厂、线束厂、电控系统开发企业、专业CAN总线开发企业等与CAN总线相关的企业。物理层标准是总线开发、设计、测试的基础，这次会议就物理层参数、连接器进行了细致的讨论。SAE 1939物理层是1999年版本，近几年国际标准在CAN物理层都有修订，同时SAE 1939是在原SAE 1708/1587基础上制定的，具有继承性，而这些标准我们国内没有使用。通过讨论确定我们的物理层标准在尊重原文的基础上删除了不适用部分，借鉴ISO 11898、11783及15031中的有关内容，在连接器方面尤其考虑到了经济性、兼容性等因素，附录的物理层电路范例、电缆端接方法也被更先进同时广泛应用的电路及方法所取代，原文中采用美军标的导线规格也转换为我国产品规格，使物理层更具先进性和可操作性。

对数据链路层基本进行全文讨论，其中与计算机通信相同的术语直接借用，不再重新定义，对原文中过于重复的描述进行简化。

通过对标准内容充分的交流和讨论，代表们提出了很多很好的建议。会议要求，通过进一步修改后继续上征求意见。